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中国为什么50年都没有远程战略轰炸机
【发布时间:2019-09-07】 【作者:admin】

  B2已经服役20多年了,B52都已经服役50多年了为什么中国到现在都没类似的远程战略轰炸机,到底是哪些技术不行,为什么会有这么大的差距,怎么会这么落后,连美国半个世界前和二三十年以...

  B2已经服役20多年了,B52都已经服役50多年了为什么中国到现在都没类似的远程战略轰炸机,到底是哪些技术不行,为什么会有这么大的差距,怎么会这么落后,连美国半个世界前和二三十年以前的装备都不能研制和制造?

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  中国的航空工业跟美国和苏联比起来还是算比较落后的,航空发动机长期依赖进口,技术薄弱,缺乏设计大型飞机的经验和技术积累,再者就是看国家是否下决心要研制这样的飞机,军队目前是否需要这样的飞机,中国目前实际上不算很富有。

  远程战略轰炸机作为“三位一体”(其他两个是陆基和海基弹道导弹)的核力量,是一个政治大国不可缺少的政治手段。即使在和平时期,它也具有不可小觑的威慑力量,任何一个大国都不会忽略它的存在。冷战时期,它的发展兴旺一时,除美苏外,英、法等国也热衷于战略轰炸机的研制。中国也意识到了这一点,所以从未低估战略轰炸机的能力,但由于技术条件的限制,迟迟没能把中国自己研制的战略轰炸机送上天。回顾中国战略轰炸机的研制历程,可以帮助我们了解中国在这方面的研制使用情况,总结经验,从而更好地指导未来战略轰炸机的研制工作。解放初期,中国并没有独立研制战略轰炸机的能力,只能引进前苏联的轰炸机,中国最早引进的轰炸机是大名鼎鼎的图—4重型轰炸机。图—4是前苏联的第一代战略轰炸机,绰号“公牛”,它仿制的是美国的B—29“超级空中堡垒”,1947年 5月试飞。1948年,图—4正式服役苏联空军。1951年10月18日,图—4成功地投掷了,成为了具有战略核打击能力的飞机。图—4后来还发展出空中加油型,为米格—15进行空中加油。1956年初,它开始逐步退役。1949年底,苏联答应将12架图-4赠送给中国。1953年3月,该批飞机由苏联机组人员驾驶至石家庄移交中国。 1956年,图—4开始参加实战。后来图—4又在中印边境;中突中担负过巡逻警戒任务。以后,图—4就作为中国最大最先进的轰炸机担负起了保卫祖国领土的任务。20世纪 60年代,中国研制出核武器后,它又担负起了核轰炸的任务。此后不久,中国的轰—6开始服役,图—4作为后备力量,退到了次要的地位。1988年,图-4结束了使命退出现役。图—4机体较大,可改进的地方较多,所以中国曾将一架图-4改装成无人驾驶飞机母机,另一架图-4改装成预警机。目前,有两架图—4作为中国人民空军建军史上的重要文物收藏于中国航空博物馆内。就像苏联当时援助中国的米格—15、拉—9、图—2等飞机一样,图—4的使用极大地促进了当时中国空军的发展,使其得以在短期内得到锻炼、提高、发展、壮大,也为中国航空工业奠定了基础。中国当时使用的图-4还是比较先进的,但是,随着科技的迅速发展,喷气式飞机开始大量服役,它很快就落伍了。图-4的数量本来就少,加之有些又另做他用,零配件供应不足,出勤率很低,所以很少看到它飞行的照片。由于当时的作战环境限制,图-4能执行的战略轰炸任务也十分有限。轰-6轰-6仿制的是苏联的图-16,它是苏联图波列夫设计局设计的高亚音速中程轰炸机。1950年开始研制,1952年首次试飞,1955年交付使用。图—16的各型生产总数达2000架,1966年开始退役。图-16除装备苏联空军外,还外售埃及、伊拉克、印尼等国。当时,它算得上是比较先进的轰炸机。它外形优美,载弹量大,能完成各种战略战术任务。它的产量也较大,改进型多,第三世界国家购买的也较多。虽然当时轰炸机的发展迅猛,它很快就被其他更先进的机型取代,但对当时的中国来说,却是个最好的选择。1957年,中国前往苏联谈判引进武器装备,其中就包括图-16轰炸机。1959年,中国西安飞机制造公司开始仿制这一轰炸机,第一架轰-6原型机于1966年10月完成,并用于静力试验。1968年12月24日,采用国产涡喷-8发动机的轰-6首飞成功,1969年批量投产。之后,西安飞机制造公司对其进行了一系列的改进与发展。轰-6作为中国最大的轰炸机,在核武器研制成功后,理所当然地成为了核武器的载机。1965年5月14日,轰—6进行了第一次空投核试验,从此它具备了核打击能力,成为中国核战略重要的核反击手段,延伸了核打击的范围,增强了核威慑力,也极大地提高了中国在国际上的地位及影响力。把轰-6作为战略轰炸机,是在当时中国工业基础落后的情况下作出的无奈选择。其实,轰-6算不上真正意义上的战略轰炸机,它只是中程轰炸机,是中国赋予了它战略任务。它的速度慢(796公里/小时),航程短(航程5760公里,作战半径2600公里),尤其是机载设备不完善,突防能力太弱。前苏联在图—16服役十年之后开始使其退出现役,并将其余的改装成加油机、电子干扰、电子侦察机、巡逻机。上世纪五六十时年代,是新科技高速发展的时期,美、苏两国的轰炸机服役期都非常短,一个机型能服役十余年算有不错的业绩了。事实上,中国开始量产轰— 6,并形成战斗力时,已落伍多年了。中国在轰—6尚未服役时就针对轰—6的缺点和当时世界轰炸机前沿水平提出了新的方案,但由于当时中国的工业基础薄弱,加上该时期中苏关系恶化,技术力量不足,另一方面也是为了减少研制风险和缩短研制周期,中国才决定先从轰—6的改型开始。西安飞机设计研究所于1970年6月提出轰-61方案,1971年2月开始设计, 1978年1月首飞。具体改装内容是以4台英国的“斯贝”MK512-5W型民用涡扇发动机,替换两台涡喷-8型涡轮喷气发动机,其中两台装在翼根处替换涡喷-8,另两台以吊挂形式装在机翼中段。涡喷—8的最大推力为2x9500千克力,重量为323旰克。“斯贝”发动机单台推力5428千克力,单台重量1204千克。换装新发动机后,轰-61的航程和爬升率均提高40%,海平面爬升率从原型的18.6米/秒提高到29.7米/秒,最大航程从原型的5760千米增加8060千米。这样的航程在世界范围内都是屈指可数的,同时期的图—22M3的航程为5500公里,图—22M3(图—26C)航程为7000公里,英国的“三V”(“勇士”、“火神”、“胜利”)轰炸机都不超过6000公里。20世纪六七十年代,由于火箭战略的兴起,对战略轰炸机造成了很大的冲击,苏、美两国对战略轰炸机的研制发展都受到不同程度的影响,英、法两国更是名正言顺地退出了这个市场,所以到了八十年代,服役的战略轰炸机少之又少了。这个时期轰-6可称得上是世界第三家战略轰炸机了。但评判一种武器不能仅从它的单一性能方面去考虑,轰-6的航程达到或超过了图—22M3(图—26),但与反击战略轰炸机相比,它并没有解决轰-6的根本缺点,即电子设备不完善、突防能力不强。改革开放前,中国与外军的军事技术交流很少。从英国引进的“斯贝”发动机在当时已属落后产品了。从近年来对航空发动机专家的访谈中我们知道,就是这样一个产品,以当时中国的技术能力10年乃至15年里都无法消化它。20世纪九十年代后,中国在发动机研制方面积累了丰富的经验,并完全可以在自己研制的发动机上,利用自己的技术通过其他途径解决遇到的问题。中国发动机走过的历程太坎坷,它直接影响到新机型的研制与诞生。轰-6象其他战斗机,如歼-9/13,都是因为发动机的落后不得不下马,轰—61只改装了1架,研制项目于1976年停止。轰-6本身不具有战略轰炸机的性能,但其庞大的机体却是个优秀的试验平台,中国空军和海军曾发展多个轰-6的改进型号,用来做无人机的的母机、导弹试验平台、加油机、侦察机、电子战飞机等。为提高海军的打击能力,海军航空兵于1967年提出了研制反舰型轰-6丁(轰- 6D)的计划,1981年8月29日首飞成功。轰— 6丁可装备C-601/611、C-801/802等多种反舰导弹。自1986年第一次公布了轰— 6丁的照片(当时并没挂弹)后,直到九十年代我们才从公开的刊物上看到它挂载 C-601的照片。虽然公认它能挂载C- 801,但这样大的轰炸机挂载射程只有50公里左右空对舰导弹显然是很危险的。当时,舰空导弹普遍射程达到了100余公里,后来研制成功的C-611射程达到250公里,且威力惊人,此时挂载射程相对远些的C-802也无多大用途。轰-6的历史贡献就象美军的B-52战略轰炸机,每个时代各国运用到战略轰炸机的新型设备、新型导弹和新的作战方法都曾在轰-6上做过论证和试验。据报道,中国曾考虑过用轰-6发射空对地导弹(类似美军的AGM-69),后又用它作为“红鸟”-3和“东海”-10巡航导弹的发射平台。轰-6的使用不仅锻炼了中国空军远程打击能力,完善了战略用法,更是为下一代更先进的战略轰炸机的研制工作积累了必要的经验。众所周知,战略轰炸机的研制周期长,新型轰炸机出现之前轰还将继续使用。新型远程战略轰炸机20世纪六十年代,中苏关系开始恶化。到了七十年代,中国的政治环境进入了前所未有的困难时期,最大的威胁不是资本主义国家,而是社会主义大家庭的老大哥——苏联。那个时期弥漫着战争就要爆发的紧张气息,中央提出了“早打、9426黄大仙开奖材料,大打,打核战”的国家军事战略。在这种政治环境下,空军就急切地需要增加、加强核打击手段。1971年12月,巴基斯坦航空公司的一架波音707在新疆着陆时损坏。1972年1月 13日,元帅指示要迅速去剖析残骸,后经协商交给中国运到上海,中国很快以该机作参考设计出第一架4发喷气式民航机——运-10,这说明中国确实有研制远程轰炸机的能力。1973年3月23日,空军正式提出全新设计的远程战略轰炸机,编号为轰-8,并向航空研究院603所下达了设计任务。为了减低设计风险,设计人员采用放大的轰-6机身,后掠式中单翼,圆截面蜂腰形机身的正常气动布局,乘员6人。该机机身中段有一个8.6x1.8X2.72立方米的炸弹舱,正常载弹量7吨,最大载弹量 18吨,可载3枚空对地导弹和100~9000千克的各种口径炸弹。机翼下挂载两束火箭,对付导弹的警戒干扰设备。该机正常起飞重量达155吨,计划采用6台“斯贝”涡扇发动机,后来方案有所改动,用4台涡扇— 6代替6台“斯贝”发动机。涡扇-6最大推力为7270千克力,加力推力为12640千克力(后期加大到14000千克力),其推重比为5.93(后期增加到7)。该机机长46.47米,机宽48.50米。武器包括仿制AS-5“鲑鱼”的空对地导弹的国产型号和各种航空炸弹,载弹7吨时航程为11000公里。后来因为种种原因,轰-8没有进行研制。其实,从各个角度看,轰-8的方案都是可行的,也应该发展下去。尽管当时的科技水平不高,完成这个任务的难度异乎寻常地大,但这是一个几乎全新的机型,对于设计队伍的锻炼、国防工业的生产加工等都有着十分重要的意义。如果不实际应用,电子设备、发动机和与之配套的武器永远只能停留在地面上,得不到检验、改进、发展和完善。轰-8可以完成轰-6无法完成的任务,它完全可以成为新装备发展的一个契机。尽管它很可能要到八十年代才能服役,但高科技、新科技的发展不但不会将其淘汰,反而会促进它的发展,赋予它新的生命。轰-8下马造成的被动局面波及的范围广且深。它的缺失使新一代、综合国内外最新成果的战略轰炸机无法付诸实施,这个影响还将持续一个漫长的时间。轰-8下马后很长一段时间都没有新的轰炸机研制项目上马,也许是出于国家战略考虑,利用相对和平的环境使技术储备更充足些。当技术不再成为瓶颈时,国家战略决策对战略轰炸机的研制起着决定性作用,它不外乎是根据本国及国际环境、地缘政治等方面制订的。战略轰炸机属战略级武器,它的研制必须兼顾周边国家及其他世界大国的反应。苏联解体后,国际政治的相对稳定给人们造成了一个假象:美苏对抗的结束,危刚以乎也结束了。然而,事实是美国更加变本加厉地巩固加强它的霸权地位,更加无视国际法,911事件又强化了这种趋势。中美在20世纪八十年代一度走得很近,但美国对中国的敌对意识和活动从未放松过,苏联这个假想敌没有了,中国取而代之。中国作为维护第三世界利益的大国永远不会和美国走到一起,美国深知这一点,所以不放弃任何机会牵制中国。中国对战略轰炸机的认识,也是对未来中美关系的认识。近一段时期,人们对远程战略轰炸机的议论较多,不少人对其现实作用和未来发展趋势表示你疑。的确,远程战略轰炸机,不论是发展速度还是发展规模远不如战斗机那么红火。它有耗资巨大、技术难度高、研制周期长等劣势,并且新技术革命不断冲击着轰炸机。近年来,美、俄两国很少讨论新轰炸机的研制和发展,B-2的产量也是一减再减,似乎轰炸机有退出历史舞台的趋势,但这都是假象,是客观因素造成的主观判断错误。就美、俄两国而言,现在的趋势是加强而不是放松对新一代战略轰炸机的研制。俄罗斯早在别斯兰事件之前就有了恢复图-16的生产和改进的意向,只是别斯兰事件促使它更加确定要加强战略轰炸机的发展。俄罗斯国防部近年来一再强调研制新型战略轰炸机的重要性,苦于资金的不足,还没有实质的进展,但思想上这根弦始终没放松。美国作为一个霸权国家,不会放弃任何为其推行霸权服务的手段和工具。战略轰炸机作为其“三位一体”的核中坚自然也不会被忽视。其B-2数量的减少,并不是认识上的松懈,或看低了它的能力,而是另有考虑:一、B-2战略轰炸机的价格昂贵。削减后的单价(包括研制费)为22.5亿美元,在其霸权地位一枝独放时,数量上的优势不再重要。减少采购数量,意味着单价的上涨,但总的采购费用降了下来;二、 B-2战略轰炸机的技术水平在未来的 10~20年内基本上无人赶超。有了技术的信心,可以放缓新一代战略轰炸机的研制工作,此间可储备一些新技术,为新一代战略轰炸机研制作技术准备,避免了因过分先进却没有对手带来的浪费,也可完全确保新一代战略轰炸机上马时就领先于别国;三、有充分的时间运用已有的最新科技论证下一代战略轰炸机,事实上美国已开始论证空天战略轰炸机技术和战略运用的可行性。改革开放20余年的经济发展和技术储备,使中国科技力量突飞猛进,技术落后时我们只能模仿追赶别人,而科研达到世界水平,有自己的专利技术时,我们才有了创新,并且已看到了一些端倪:LTC-16是中国自己全新概念的验证机,呵— 2000是中国首创的反辐射地对空导弹,TY-90也是世界上第一种武装直升机专用导弹。以中国现有的能力完全可以研制出全新一代的战略轰炸机,但中国还缺少使用战略轰炸机的经验,尤其是在超音速战略轰炸机的战法训练,协同配合,后勤保障维护等方面。目前,中国急需一种过渡机型,起飞重量在百吨左右,作战半径在4000公里,能适应满足未来10~15年内的需要,能为新一代战略轰炸机积累经验的中程战略轰炸机。加拿大《汉和防务评论》对中国战略轰炸机的报道只是一家之言,内容多有偏颇之处。仅凭一个风洞照片就说中国在研制类似俄罗斯苏-34布局的战略轰炸机显然缺乏军事常识的。首先,其出示的照片是米格-29的风洞照片,电视片中同样还出现了F-16的风洞照片,这只能说明中国对世界上现役的所有飞机都做了风洞试验,以检验其性能特征,其他国家也做过类似的试验其次,苏-34只能算是战斗轰炸机,其航程和载弹量还达不到战略轰炸机的水平。战略轰炸机从设计到服役形成战斗力,需要一个十分漫长的阶段,尤其中国在这方面还缺乏研制经验,从电子设备到发动机都得从头开始,任何一个环节的问题不解决就可能造成整个工程的延误,现阶段,外购图-22M3(图-26C)应是个不错的选择。一是它可以很快形成战斗力,应付可能出现的重大事件;二是对其技术的消化吸收后,可以为新型战略轰炸机的研制提供经验和技术;三是填补新型战略轰炸机出现前的空白,减缓对新轰研制的时间紧迫性,以便使更新的技术成熟地应用在新轰上。尽管图-22M3的很多性能有些落后,但经过技术改造后完全可以再服役10余年。图-26是苏联图波列夫设计局研制的可变后掠翼中程超音速轰炸机,绰号“逆火”。20世纪六十年代中期开始研制, 1974年开始交付使用。根据它的编号图— 22M,多数人认为它是在图—22“眼罩”基础上研制而来的。其实,“逆火”初期只是参照了图-22上的一些成熟设计,所以早期型号的机头和机翼上的起落架整流罩十分相似。在冷战时期,美、苏两国经常这么做,可以认定它是全新设计的飞机。图-22M之所以一直没用图-26这个编号与美苏核武器谈判有关,双方都不愿让自己拿手的核武器归于受限制之列,所以千方百计玩文字游戏以迷惑对方。现在我们常看到的图-22M3也就是图-26C型,其明显改进之处是改用类似米格-25的进气道,机头上翘变粗,机身设计更加流线化,改动后速度和航程有所增加。由于资金方面的原因,俄罗斯一直没有对图-22M3进行升级改造。尽管如此,图-22M3依然是不可忽视的战略武器,作为巡航导弹的平台,对中国尤其具有吸引力,将中国研制成功的巡航导弹用在图- 22M3上,可以延伸打击范围,对航空母舰造成巨大威胁,它的战略意义是无法取代的。

  展开全部看看这世界上除了美俄外还有哪些国家有B52这种远程战略轰炸机,就会明白这东西有多难造了.

  中国过去几十年那一穷二白的境地根本没钱研制这玩意.现在稍微点钱了,但在大飞机的设计研制上缺少经验,加上远程战略轰炸机并非中国急需的装备,也就一直没成为研制重点.先把运20那种大型运输机搞好了,才能有能力搞好大型轰炸机.

  我国现在急需这种装备,不过作为战略轰炸机对其技术要求和与其生产和维修保养相关联的厂家企业较复杂。我国自改革开放以来经济和技术才有了长足的进步但是对于一些军事方面的技术相对落后、因为发展的时间不长,我国的技术储备不足、经验几乎没有、同时对于震慑对手的战略性武器、外国的技术封锁特别严密,无法引进先进的技术。就现在透露的一些小道消息。我国是在发展和研制这种武器的。用不了多久吧。

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